Actualmente, la economía de baja altitud está en rápido crecimiento. Esto se debe a que las ideas de Movilidad Aérea Urbana (UAM) y Movilidad Aérea Avanzada (AAM) están cobrando vida en todo el mundo. Informes recientes del sector, como la "Actualización del Mapa del Mercado Global de AAM/UAM 2025", confirman una gran oportunidad: 1504 Vertipuertos (Puertos de Despegue y Aterrizaje Vertical). Estos centros son una infraestructura vital para el funcionamiento de aeronaves y drones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL), por lo que su seguridad y buen funcionamiento son fundamentales.
En estos vertipuertos automatizados y concurridos, una sola tecnología destaca como el sensor principal para la seguridad y una buena planificación: el radar de ondas milimétricas (mmWave) . Su rendimiento es excepcional, lo que ayuda a mantener la seguridad del aire a baja altitud y permite una automatización de alto nivel.
I. Por qué los Vertiports son difíciles de gestionar y por qué el radar mmWave ayuda
Los vertipuertos en las ciudades se enfrentan a numerosos problemas. Hay muchos despegues y aterrizajes, corrientes de aire complejas provenientes de edificios altos y la estricta necesidad de operar constantemente, sin importar el clima. Los sistemas de monitoreo estándar simplemente no pueden proporcionar datos confiables y de alta precisión en todas estas situaciones.
El radar de ondas milimétricas , especialmente el avanzado tipo de onda continua de frecuencia modulada (FMCW) , es la forma inteligente de solucionar estos problemas.
1. Ver objetivos con claridad y rastrear muchos a la vez (MTT)
El radar FMCW utiliza pequeños cambios de frecuencia en una onda continua para medir distancias con precisión centimétrica (a veces incluso mejor). Esto significa que puede distinguir y seguir fácilmente muchos objetivos que vuelan cerca a diferentes velocidades. Por ejemplo, en la zona de aproximación principal del vertipuerto, el radar puede rastrear tres eVTOL esperando para aterrizar, a la vez que rastrea un dron en vuelo rasante.
Lo que dicen los expertos: Informes de la NASA indican que los sistemas de monitoreo de vertipuertos deben proporcionar datos precisos sobre velocidad, distancia y ángulo. Esto se debe a que los datos precisos del radar FMCW constituyen la información básica que los sistemas automatizados de Gestión del Tráfico Aéreo (ATM) necesitan para planificar despegues y aterrizajes y evitar accidentes.
2. Funciona en cualquier clima, todo el tiempo y consume poca energía.
Las ondas milimétricas (30 GHz a 300 GHz) pueden atravesar fácilmente la lluvia, la nieve y la niebla. El clima no afecta mucho al radar. Esto es importante porque, incluso con visibilidad nula (para aterrizajes a ciegas), el vertipuerto puede proporcionar datos fiables de navegación y seguimiento.
Además, los módulos de radar de ondas milimétricas (como los desarrollados por Linpowave) consumen poca energía y están diseñados para un funcionamiento continuo. Por ejemplo, puede obtener más información sobre la gama de productos de Linpowave en su sitio web oficial. Ningbo Linpowave +1
II. Cómo funciona la tecnología en conjunto: Creación de una red de monitoreo inteligente
Los nuevos sistemas de vertipuertos requieren planes de contingencia y funciones inteligentes. El radar de ondas milimétricas es el sensor principal. Utiliza IA y otros sensores para optimizar la automatización e identificar mejor las amenazas.
1. AI Inside: Detección de amenazas en tiempo real
Cuando un vertipuerto está ocupado, el radar crea enormes cantidades de datos. El radar de ondas milimétricas con IA Edge Computing puede hacer algunas cosas:
Distinguiendo objetos: La IA utiliza información como el tamaño y la velocidad de los objetos (Sección Transversal de Radar, RCS) para distinguir al instante entre un eVTOL, un dron pequeño (UAS), un ave o incluso restos de objetos extraños (FOD). Esto evita falsas alarmas e inicia las medidas de seguridad adecuadas.
Planificación anticipada: El sistema verifica constantemente la pista y las plazas de aparcamiento. Puede predecir cuándo podría surgir un conflicto. Esto le permite gestionar el tráfico automáticamente (Automatización de Alto Nivel, HLA).
2. Mezcla de sensores: tener un plan de respaldo
Para una seguridad total, el radar de ondas milimétricas actúa como el principal localizador. Recibe datos de otros sistemas como este:
LiDAR (radar láser): proporciona mapas 3D extremadamente detallados del suelo y de los objetos cercanos.
Cámaras (ópticas/infrarrojas): se utilizan para confirmar qué es un objeto y obtener detalles visuales.
MLAT (Multilateración) / ADS-B: Recibe información sobre el ID y el plan de la aeronave.
Al combinar todos estos datos, el radar cubre las cámaras cuando el clima es adverso. El resultado es una red de monitoreo de vertipuertos con cobertura total, numerosas copias de seguridad y gran confiabilidad.
III. ¿Qué impulsa el mercado y qué se viene para los vuelos a baja altitud?
Los datos del mercado demuestran claramente el importante papel del radar de ondas milimétricas en la infraestructura AAM. Informes recientes indican que se espera un fuerte crecimiento del mercado de radares de ondas milimétricas. Por ejemplo, un informe indica que el tamaño del mercado global de radares de ondas milimétricas fue de 1680 millones de dólares en 2025 y se prevé que presente una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 15,3 % hasta 2035. Ningbo Linpowave +1
La construcción de una infraestructura vertiport segura y estándar es el primer paso para que AAM crezca a nivel global. El radar mmWave ofrece una solución estándar que funciona de manera confiable en diferentes sistemas climáticos y normativos.
Podemos esperar que el radar de ondas milimétricas siga siendo el "observador de la seguridad" a medida que los vuelos eVTOL se vuelvan más comunes. Los vertipuertos dejarán de ser meros conceptos para convertirse en verdaderos centros de transporte protegidos por sensores avanzados. Esta tecnología ayudará al mercado mundial de AAM a alcanzar su objetivo de 5.379 millones de dólares para 2032 .
Preguntas frecuentes
P1: ¿Por qué los vertipuertos no pueden simplemente usar cámaras o LiDAR para observar cosas?
A1: Las cámaras y el LiDAR dejan de funcionar correctamente con mal tiempo o en la oscuridad. Las cámaras necesitan luz. El LiDAR tiene problemas con la lluvia o el polvo. Por ello, se necesita un radar de ondas milimétricas. Funciona bien y proporciona datos precisos independientemente del clima, garantizando la seguridad en todo momento.
P2: ¿Por qué el radar FMCW es mejor que el antiguo radar pulsado?
A2: El radar FMCW es mejor principalmente porque tiene una resolución de distancia muy alta y consume menos energía . Puede detectar objetos a solo unos centímetros de distancia. Esto es importante para un vertipuerto concurrido donde los objetos están muy cerca. Además, su diseño consume menos energía, lo cual es beneficioso para sistemas que funcionan constantemente.
P3: ¿Cómo ayuda el radar del vertiport a los eVTOL a aterrizar por sí solos?
A3: El radar proporciona a los eVTOL información precisa del vuelo . Informa a la aeronave sobre el estado actual de la zona de aterrizaje (como cambios de viento u objetos en la plataforma). El ordenador de vuelo utiliza estos datos fiables, lo que ayuda al eVTOL a aterrizar de forma segura y precisa, incluso con visibilidad reducida o cuando el proceso está totalmente automatizado.
T4: ¿Cuánto crecerá el mercado de radar mmWave en AAM?
A4: Las previsiones del mercado son muy positivas. El radar de ondas milimétricas es clave para que los vertipuertos sean inteligentes y seguros en cualquier condición climática. Por lo tanto, se prevé un gran crecimiento del mercado. Los expertos del sector creen que el mercado seguirá creciendo con fuerza, lo que contribuirá a que el mercado mundial de AAM alcance los 5.379 millones de dólares estadounidenses para 2032 .