Совет графства Уилтшир недавно принял меры по повышению безопасности на сельских дорогах. Местные жители давно требуют изменений на перекрёстке A360 Black Dog, расположенном между Поттерном и Литтлтон-Пэнеллом, поскольку там часто происходят аварии. Этот пример показывает, что даже тихие дороги могут быть опасными.
Энн Венера, жительница, попавшая в серьёзную аварию на перекрёстке, вспоминает: «У меня не было никакого предупреждения, не было причин ожидать этого… На дороге не было ничего, кроме той машины, которая меня сбила» (Венера). Её опыт показывает, что аварии часто происходят из-за конструкции дороги, а не только из-за поведения водителя.
Совет установил светофоры с пониженным ограничением скорости. Временные светофоры уже работают, а полная установка, как ожидается, займёт около тринадцати недель. Светофоры контролируют скорость и движение транспорта, но современные радарные датчики миллиметрового диапазона (мм-волны) добавляют интеллектуальный уровень безопасности, превосходящий традиционные методы. Эти датчики поддерживают интеллектуальное управление дорожным движением и помогают предотвращать аварии до их возникновения.
Как работает радар миллиметрового диапазона
Радар миллиметрового диапазона использует радиоволны в диапазоне 30–300 ГГц ( IEEE Radar Systems ). В отличие от камер, он не использует видимый свет. Радар излучает волны и считывает эхо-сигналы для обнаружения объектов. Это позволяет ему работать в тумане, дожде, снеге и пыли.
Радар отслеживает расстояние, скорость, угол и траекторию движения автомобилей, велосипедов и пешеходов. Он отличается высокой точностью и очень быстрым временем отклика. Благодаря этому он поддерживает системы предиктивного предотвращения столкновений , которые могут обнаруживать опасности, даже если водители их не видят.
Как радар помогает на опасных перекрестках
На оживлённых или опасных перекрёстках радар миллиметрового диапазона работает совместно со светофорами в составе интеллектуальной транспортной системы (ИТС) . Он повышает безопасность несколькими способами.
Адаптивные светофоры
Обычные светофоры работают по фиксированному графику, что может замедлить движение и привести к рискованному поведению. Адаптивные светофоры используют данные с радара в режиме реального времени. Они изменяют время включения света, чтобы увеличить время зелёного света на загруженных полосах и сократить время ожидания для остальных. Такой подход может увеличить транспортный поток примерно на 20% ( Лаборатория транспортных исследований ).
Защита пешеходов и велосипедистов
Радар различает автомобили, грузовики, мотоциклы и людей. Он непрерывно следит за транспортными средствами и замечает опасное поведение, такое как превышение скорости или резкие повороты. Он также обнаруживает уязвимых участников дорожного движения (УУД), даже если они частично скрыты. Система может отправлять предупреждения, помогающие предотвратить аварии.
Ранние оповещения и транспортная связь
При подключении к сетям V2I (Vehicle-to-Infrastructure) радар может предупреждать автомобили, оснащённые ADAS, о возможном столкновении. Даже небольшое время ожидания может предотвратить серьёзные аварии. Система также может регистрировать проезд на красный свет, что предотвращает небезопасное вождение. Исследования показывают, что такой мониторинг может снизить количество нарушений примерно на 35% ( Национальная программа совместных исследований автомагистралей ).
Использование данных для планирования более безопасных дорог
Радар собирает анонимные данные о типах транспортных средств, схемах поворотов, скоростях и дорожных заторах. Эта информация помогает планировщикам проектировать более безопасные перекрёстки и улучшать управление дорожным движением ( Linpowave Traffic Solutions ).
Радар в сельской местности
Сельские дороги могут быть плохо видны из-за резкой смены погоды или слабого освещения. Радар MmWave продолжает работать даже при выходе из строя камер. Он устанавливается на столбах без подвижных частей, поэтому не требует особого обслуживания. Он регистрирует только движение, а не изображения, что обеспечивает конфиденциальность ( Политика конфиденциальности Linpowave ).
Сочетание светофоров и радиолокационного мониторинга позволяет создать более безопасную и надежную систему для перекрестков в сельской местности.
Часто задаваемые вопросы
В1: Работает ли радар миллиметрового диапазона в плохую погоду?
О: Да. Он использует радиоволны, поэтому туман, дождь или пыль ему не помеха ( Исследование миллиметрового радара NIST ).
В2: Используется ли он только в транспортных средствах?
A: Нет. Он используется в инфраструктуре для мониторинга трафика и систем V2I ( блог Linpowave ).
В3: Насколько быстро он обнаруживает опасности?
О: Обнаружение происходит за миллисекунды. Такая скорость позволяет заблаговременно предупреждать о нарушениях и осуществлять предиктивный контроль дорожного движения.
В4: Собирает ли он персональные данные?
A: Нет. Радар измеряет движение и создает данные в виде облака точек, а не изображений ( Linpowave Privacy ).
В5: Каковы его дальность и разрешение?
A: Он может обнаруживать цели на расстоянии до 150 метров и более с высоким разрешением, позволяющим различать несколько целей.
В6: Чем он отличается от петлевых извещателей?
О: Петлевые детекторы обнаруживают только металл, устанавливаются под землей и не отслеживают скорость или траекторию. Радар предоставляет данные в четырёх измерениях (дальность, скорость, угол, высота) и требует минимального обслуживания ( отчёт TRB о сравнении радаров и петлевых детекторов ).
В7: Может ли устройство обнаруживать пешеходов и велосипедистов?
О: Да. Он точно идентифицирует VRU, даже если они частично скрыты.
В8: Какие данные планировщики могут получить с помощью радара?
A: Данные включают тип транспортного средства, повороты, скорость и длину очереди. Это способствует более эффективному проектированию дорог ( Linpowave Data Insights ).
Заключение
Изменения на развязке A360 демонстрируют прогресс, но для безопасности на дорогах недостаточно одних лишь светофоров. Радар миллиметрового диапазона обеспечивает проактивный подход, основанный на данных. Он постоянно отслеживает перекрёстки, прогнозирует опасности и интегрируется с интеллектуальными системами дорожного движения. Использование радара может снизить количество аварий, защитить уязвимых участников дорожного движения и способствовать проектированию более безопасных дорог.